17NiCrMo5圆棒优异产品线
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（1）（7）（3）（0）（1）（6）（9）（5）（9）（5）（9）林经理
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电话或面谈产品规格与用途
材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
交货期、交货与运费承担包装与包装
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表示，按原料成本测算，当前钢厂生铁成本在1200~ 目前，根据各个钢厂的实际 0元/吨不等。
邯郸(包括武安)是钢材生产比较集中的地区，汽车运输是钢材的主要运输之一。对邯郸(包括武安)地区的钢厂、钢贸商、对限载后的汽车运输情况进行了 了解。限载后对钢材运输主要集中在以下方面：客户A：限载后车辆不好组织，汽车运费差不多翻了一倍，到青岛、天津的运费从55涨到了110元/吨，铁矿石运费也差不多涨到这个价格。
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17NiCrMo5圆棒产品产地：进口/国产
17NiCrMo5圆棒产品价格：电议
17NiCrMo5圆棒产品品牌：德国//法国/
17NiCrMo5圆棒产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
17NiCrMo5圆棒钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
17NiCrMo5圆棒钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
17NiCrMo5圆棒钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m；
17NiCrMo5圆棒产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。
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针对过剩产能问题，国开行采取细化行业准入政策、产能过剩行业评审指导意见等措施，坚持有扶有控，有保有压，有增有减，配合清理僵尸企业，重点支持产能过剩行业企业兼并重组，转型升级。同时，国开行充分利用国内两个市场协同作用，支持产能合作和装备走出去。
去年底，部分年产能500万吨的钢厂因为资金问题停产，加上钢产减产，供应实质性，钢铁库存下降。另外，春节前夕，决心推进供给侧改革，清理僵尸企业，压缩过剩产能，也给市场注入了信心。对此，市场提前反映。
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数据显示，印度尼西亚2013年的汽车产量超过100万辆，该国甚至预计在2020年，汽车产量将至超过200万辆。在部分，日系汽车的市场份额甚至达到90%。这也给钢铁企业带来了得天独厚的优势。 他表示，目前大部分列入削减计划的钢铁产能处于停产状态，对于企业而言，在削减产能的同时可申请到补贴资金，会因此产生一定的动力。今年5月，公布了《工业企业结构专项奖补资金办法》，由财政设立总规模为1000亿元的专项奖补资金，用于对地方和企业化解钢铁、煤炭行业过剩产能给予补助。 经济发展必然会有新旧动能迭代更替的，当动能由强变弱时，需要新动能异军突起和动能转型，形成新的“双引擎”，才能推动经济增长、跃上新台阶。当前，钢铁行业正处在这新旧动能接续转换的关键时期。对于钢铁行业而言，能否做到新旧动能的良好平稳转换，关乎全行业的可发展；对于钢铁企业而言，则关乎企业自身的生死存亡。 数据显示，过去十年间淘汰落后炼铁产能2.47亿吨，落后炼钢产能1.72亿吨，绝大多数落后工艺的钢铁产能已经被淘汰。与此同时，公布了“严格”的排放，在多个指标上已经看齐甚至严过德法等发达。 河钢将把这次压减产能作为适应钢铁产品个性化、品质化需求，加快实现产品和用户结构升级的重大机遇。通过适度压减钢铁产能，逐步退出普通中低端产品的“低端循环”和同质化“价格战”，实现“产能压减、效益”的目标。 北京商报记者进而统计发现，今年1月也是近四年来国内钢铁出口出现环比、同比双下滑。中钢协数据显示，今年1月末， 钢材基准价格指数为64.1，月环比上涨1.27%。除了以上多提到的需求下降、价差缩小等原因之外，欧洲市场对于我国众多出口钢铁产品品种的反 ，成为国内钢材出口量下滑的主要原因。
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